La Confederación de Gremios de Transportistas de Carga Pesada dice que 32 gremios respaldan un paro el 11 de septiembre y exigen la publicación de la reglamentación de la Ley 31646 sobre la calidad de combustible para el transporte internacional que ingresa al Perú
El vicepresidente de la Confederación de Gre- mios de Transportistas de Carga Pesada, Abraham Marlon Milla, anunció este martes la realización de un paro nacional para el 11 de setiembre ante la falta de igualdad de con- diciones con los camione- ros extranjeros y la falta de una reglamentación sobre el tema.
«Nosotros los transpor- tistas el 11 de septiem- bre estamos parando la frontera, porque no va- mos a esperar al último día que el Gobierno tome las acciones a los países infractores», afirmó en entrevista con el progra- ma La Rotativa del Aire. «Estamos hablando de alrededor de 32 gremios que hasta este momento nos han dado su respaldo para el paro», añadió.
Abraham Marlon Milla señaló que la medida radical se debe a una «lenti- tud única» del diálogo con el Gobierno y la falta de una reglamentación de la Ley 31646, ley que esta- blece que los vehículos de transporte terrestre inter- nacional ingresen al terri- torio nacional cumplien- do la normativa peruana en materia de calidad de combustibles.
«Nosotros estamos es- perando que la reglamen- tación de la Ley 31646 ya sea publicado en El Pe- ruano, nos han dicho que posiblemente este miér- coles, esas son las pala- bras de los encargados del MTC», sostuvo.
«No tenemos igualdad de condiciones»
El dirigente precisó que la reglamentación de esta norma exige a cada vehí- culo de transporte inter- nacional pasar al territorio nacional con 35 galones de combustible. Además, aclaró que una resolución de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), publi- cada en julio, da la razón a los transportistas nacionales y dicta medidas an- tes de octubre.
«Dice que los transpor- tistas ecuatorianos y bo- livianos han hecho mal uso de la subvención del petróleo por sus estados. Ellos tienen un petróleo sumamente barato y eso perjudica al transporte acá en el Perú. No tene- mos igualdad de condiciones. Ellos aparte de malversar la subvención hacen contrabando de combustible a bajo precio en nuestras fronteras», dijo.
Abraham Marlon Milla indicó que hoy en día, por ejemplo, los transportis- tas de carga pesada bo- liviana ingresan con un petróleo bajo y cada uni- dad de transporte pasa la frontera con 800 o 900 galones de combustible.
«Utilizan 400 galones para ir a la ciudad de Lima y volver a Desaguadero y los 500 lo venden. El ne- gocio para ellos no es el flete, sino es el contra- bando de combustible. Además, por el Tratado de Libre Comercio que ejerció la CAN no estamos trans- portando esa carga por- que nuestros costos reales como transportistas están valorizados mucho más que eso», explicó.